Åter in i ny energiaktier.

Efter att ha avvaktat en tid är jag åter inne med inriktning mot förnyelsebar energi.  Jag är tillbaka i Rec, Novozymes, Yara, Alfa, Morphic och Vostok. Detta är aktier som inte gör mig besviken. Efter annonseringar om div etanolprojekt med stora odlingar av vete både i Europa och Afrika tror jag framförallt på Novozymes och Yara som båda levererar produkter för odling av grödor. Fina företag med med starka forsknings och utvecklingsresurser.                                                   

Oljeindustrin investerar i förnyelsebart!

Nu annonserar det ena oljebolaget efter det andra om att man investerar i olika projekt för produktion av förnyelsebar energi. Senast är det BP som tecknat avtal med Associated British Foods(ABF) och amerikanska Dupont om att börja odla stora arelare åkermark för veteproduktion. Vetet skall utgöra råvara för etanolproduktion. Man må tycka vad man vill om att använda mat för att driva bilar, då det fortfarande finns många människor i världen som svälter, men då oljeindustrin går in i sektorn förnyelsebar energi då blir det trovärdigt och stora projekt kommer igång. Kapital finns som alla vet och proffessionell erfarenhet från genomförande av gigantiska projekt inom offshore.  

Novozymes nära ett miljardäventyr

Det danska företaget Novozymes har ingått ett partnerskap med Xergi vilket kan bli startskottet till nya mycket stora exportframgångar. På grund av höga oljepriser och ett generellt större fokus på miljö har intressena för en serie av Novozymes produkter ökat mycket på senare tid.

Nu ingår man i ett nytt partnerskap med det ledande danska biogasanläggningsföretaget Xergi, om att utveckla microorganismer som snabbar på processen vid biogasproduktion. Båda bolagen påstår sig ha stora förväntningar på samarbetet.

Novozymes har undersökt potentialen på världsmarkanden och också fått det bekräftat. Man har som mål att bli en global marknadsledare inom området. Det ligger enorma möjligheter i att utnyttja energin effektivt  i biogas för transportsektorn, men även uppvärmning av hus  där man kan kan använda infrastrukturen i befintliga naturgasnät.

Jag har idag handlat Novozymes på den danska börsen som ett led i min inriktning mot ”förnyelsebar energi”.

REC, Vesta och Yara-Nu avyttrar jag.

Nu tror jag att vi närmar oss toppen på börsen och vågar därför inte ligga kvar i rubricerade aktier, även om jag långsiktigt tror på en fortsatt fantastisk utveckling.

Rec och Vesta har gett mig över 50 % avkastning på mindre än ett halvår. Beträffande Yara ligger jag tyvärr på +/- 0, men även dom kommer med all säkerhet att utvecklas strålande i framtiden.

Själv tar jag en liten paus för att inte riskera semesterpengarna.

”Sirap” i biltanken

Läste idag i Ny Teknik om ett nytt forskningsgenombrott som kan bli verkligen intressant för bilindustrin och oss bilåkare.

Sirap och stärkelse i olika kvaliteter kan ersättta såväl bensin som E85, inom en inte alltför lång framtid.  Tekniken bygger på att en lämplig mängd enzymcocktail i tanken omvandlar snabbt stärkelsen till vätgas, som används för att driva bilens bränsleceller.

Forskaren Percival Zhang och hans kolleger har räknat ut att en 45-liters tank kan rymma runt 27 kg stärkelse, som ger 4 kg vätgas som i sin tur ger bilen en räckvidd på 500 km.

Man räknar vidare med att tillverkningen kostar runt 15 kr per kg vätgas, vilket ger samma energimängd som tio liter bensin.

Allt fler tar till spriten.

Det tycks nu som bilindustrin har kapitulerat inför marknadens krav på förnyelsebara bränslen.

De största motståndarna bland biltillverkarna, allt från hybridpionjären Toyota till dieselfanatikerna Peugeot och Volkswagen lanserar nu bilar med etanolmotorer.

Man minns Peugeots kampanj 2005 där man gick ut i annonser med texten,”Vill Du skona miljön och plånboken? Kör diesel och håll dig borta från spriten.” Vidare ”När det gäller etanol kan vi bara producera en liten mängd från svenska råvaror. Och hur vettigt är det att hugga ned skog i Amazonas för att vi i Sverige skall köra miljövänligt?”

Nu lanserar Peugeot ett flertal modeller med etanolmotorer. Sedan kan man fråga sig hur bra det är för miljön. Jag läste att en Peugeot 407SW , mellanstor bil med 2,2-liters dieselmotor testades och fick en förbrukning på 0,7 l/mil. Den nya E85-bilen, 307 Bioflex förbrukade vid samma test 1,43 liter/per dvs dubbelt så stor mängd som den mycket större bilen 407SW.

Hur som helst, inom de närmaste 10 åren kommer dieselbilen att dominera i Europa och efter hand kommer hybridbilar att introduceras av de flesta leverantörer.

I Nord och Sydamerika kommer etanolbilarna att dominera, men på samma sätt kommer efter hand hybridbilar att introduceras även där.