Bränsleceller-när, hur och varför?

Volkswagen har i många år jobbat med att utveckla en högtemperaturbränslecell för att kunna monteras i en personbil. En högtemperaturcell kräver inget stort och komplicerat kylsystem vilket är ett stort problem för lågtemperaturcellerna, eftersom kylsystemen är dyra och utrymmeskrävande.

Efter sju år av utveckling anser sig nu Volkswagen ha löst problemen, dels genom en ny typ av membran och dels genom nya elektroder. Man anser sig nu vara ensamma om högtemperaturceller för personbilar. Man siktar på att använda testa tekniken i en försöksbil år 2010. Ca 2020 tror företaget att tekniken är kommersiellt gångbar och kan massproduceras.

Honda anses emellertid ledande idag på området. De har lovat att lansera bränslecellbilar på den globala marknaden redan 2009 med fordon som baseras på FCX-konceptet. Honda uppger att deras system klarar att arbeta från minus 30 till 95 grader Celsius.

Morphic Technologies är ett växande svenskt företag verksamt inom bränsleceller, vind- och vattenkraft samt produktionsteknik. Bolagets goda tillväxtmöjligheter hänger samman med en global önskan om att minska beroendet av olja, rekordhöga oljepriser och stora tekniska framsteg.

Morphics B-aktie är ansluten till Stockholmsbörsens handelsplats First North

En Bränslecell omvandlar direkt kemisk energi till elektrisk energi. Tack vare att energiomvandlingen är kemisk, begränsas inte verkningsgraden av den så kallade Carnotverkningsgraden som begränsar förbränningsbaserade energisystem. Bränslecellen kan liknas vid ett batteri som kan ”tankas” med ett bränsle. Det vanligaste bränslet är vätgas som är det bränsle som enklast kan sönderdelas elektrokemiskt. Det finns även bränsleceller som direkt kan använda mer komplicerade molekyler som exempelvis metanol, etanol eller propan som bränsle. I vissa typer av bränslecellsystem använder man en så kallad reformer som omvandlar ett kolvätabaserat bränsle, exempelvis naturgas, metanol eller vanlig bensin till vätgas och koldioxid.

Bränslecelltyper

Bränsleceller namnges vanligen av den elektrolyt som används i bränslecellen
PAFC – Fosforsyrabränslecell (Phosphoric Acid Fuel Cell)
PEFC – Polymerelektrolytbränslecell (Polymer Electrolyte Fuel Cell)
MCFC – Smältkarbonatbränslecell (Molten Carbonate Fuel Cell)
SOFC – Fastoxidbränslecell (Solid Oxide Fuel Cell)
AFC – Alkalisk bränslecell (Alkaline Fuel Cell)
DMFC – Direktmetanolbränslecell (Vanligen av PEFC-typ)

Kemiska reaktioner

Anodreaktion: (Oxidation och elektronavgivning)

Katodreaktion: (Reduktion och elektronupptagning)

Totalreaktion: (Redoxreaktion)

En bränslecell kan ge en spänning på 0,7-1 Volt och effekt på 1 Watt per kvadratcentimeter. Således krävs att ett antal celler seriekopplas för önskad spänning. Ett antal seriekopplade celler tillsammans med ändplattor som mekaniskt håller cellerna samman kallas bränslecellstack.

En enkel animation över hur en bränslecell fungerar kan ses här: http://fy.chalmers.se/ef/bcanim.gif

Alfa Laval-miljardsuccé

Alfa Laval har på kort tid närapå trefaldigat försäljningen till biobränsleraffinaderier. Naturligtvis är det boomen för förnyelsebara bränslen framför allt som är förklaringen. Man har lanserat tre nya succéprodukter-en värmeväxlare i ny design, dekantercentrifuger för stora flöden och en serie höghastighets-separatorer- alla anpassade till biodrivmedelproduktion.

Tillväxten kommer fortsatt att öka i biobränslesektorn i USA och i även andra länder. Marknaden ser mycket lovande ut i USA säger man från Alfa Laval. Det produceras 15 miljarder etanol per år i USA men produktionen beräknas öka kraftigt. 110 st etanolraffinaderier är i bruk, 80 är under konstruktion och andra är på ritbordet. När det gäller biodiesel finns 85 raffinaderier i USA som producerar 2,3 miljarder liter, 70 är under konstruktion. George Bush nya mål är 35 miljarder gallon biodrivmedel per år, med förstärkt råvaruförsörjning från Sydamerika.

För Alfa Lavals del spelar det ingen roll om världen väljer etanol eller biodiesel, båda processerna kräver utrustning som kan levereras av Alfa. ”En klondike-marknad” säger man från Alfa.

Att satsa i Alfa Laval aktier kan med andra ord inte vara fel utan den har en strålande framtid.

Idag har aktien gått upp 4,1 % på vikande marknad. Den ligger sedan en tid i min portfölj.

Hållbar utveckling, ett begrepp

Intresset för att vara ute i skog och mark minskar bland de unga. De politiska effekterna kan bli enorma. Miljöorganisationerna oroar sig för framtiden, vem skall värna naturen om nästan ingen har någon relation till den. Linda Nordström, ordförande för fältbiologerna, berättar hur främmande skogen kan te sig för unga människor idag. ”När vi ordnar utedagar för skolklasserna möter vi många som som inte vet skillnaden mellan lingon och blåbär. De har aldrig suttit framför en lägereld och de rör sig osäkert på stigarna, de är så ovana med ojämnt underlag. De är inga småbarn hon talat om, utan ungdomar mellan 13 och 16 år. -Lärare och pedagoger är rädda för att lämna stigar och vägar. De vill helst hålla sig inom markerade områden. Det är inte naturligt för 70-talisterna som idag är lärare, att vara i skogen.”

Visst, många åker på fjällsemester, där mycket av den orörda naturen finns. Men fjällturismen har blivit mekaniserad, stureplanifierad och starkt koncentrerad till nöjescentraler som Åre och Sälen, med exclusiva lägenhetskomplexx, bubbelpooler och ett intensivt nattliv.

Författarinnan Kerstin Ekman hävdar i sin nya bok ”Herrarna och skogen” att svenskarnas allt lösare band till skog och natur håller på att göra oss till främlingar för vår historia och kultur. -Folk är på Ikea och Biltema på helgerna. Hållbar utveckling är på väg att bli enbart ett begrepp. Då är det värdelöst-det är först när Du få kontakt med naturen som Du inser inser vilka värden den innehåller och varför den är värd att bevara.

Natur och friluftsliv kanske borde få samma status som svenska och matte på skolschemat?